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新能源汽车产销大增!蹊跷的是 他却成了最大赢家 |投资人说

来源:第一财经资讯
1月11日,中汽协数据显示,2017年新能源汽车产销同比均大增超过53%,形势大好!2017年,新能源汽车个股更是风起云涌,吉利汽车一年暴涨266%,天齐锂业一年内股价最高翻了3倍。然而,谁也没有想到,这里竟然也挂起了一个小风口。

李良光

 

  • 博发国际娱乐|官网董事长

  • 高级工程师、全国劳动模范

  • 享受国务院特殊津贴专家

  • 福建省人大代表、福建省科学技术协会常务委员会委员、福建省杰出科技人才

 

观点

 

  • 车辆降重10%可节能8% 轻量化是刚需

  • 能量密度比提升空间有限 电池巨头也在轻量化

  • 2019年以后 复合材料轻量化车辆将普及

  • 电动车大发展是大势所趋

 

采访摘要

 

第一财经 张婧雯:李董,一开始我想问您一个问题,就说到汽车轻量化大家都在说轻量化这个概念,到底轻量化对于汽车来说,是不是一个刚需,到底有多大的意义?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:国际上通用的,汽车每降重10%,它的节能达到7%-8%。所以对电动车,对传统汽车节能都是一个刚需。这跟日本的车重量轻,耗油少是一样的道理。这个矛盾在电动车行业更为突出,因为电动车用的是锂电池,锂电池受到它技术能量密度比的约束,它的每部车都要加重电池重量400到600公斤左右,这就影响了它节能的续航里程,锂电池也很贵,所以电动车的轻量化是必然的一个趋势

 

第一财经 张婧雯:电池巨头们都在致力于提高电池的续航能力,国家新的电动车补贴政策退坡,也是说到了仍然要鼓励高密度,高续航能力的电池企业。所以,一旦电池的续航能力继续提升,汽车还要不要轻量化?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:目前的技术再有比较大的提升还比较困难。从趋势上说,现在国内的电池巨头,所有电池的上盖下盖都在做轻量化,我们现在大量地给他们设计包括批量订购,CATL电池产量很大,现在几乎所有的上盖都是在我们这里批量供应,有的还在设计开发过程,全部以复合材料轻量化来做。从这一点来看,电池厂家为了提高能量密度比,包括电池盒这样零件都拿去轻量化,这是必然趋势。即使电池技术进步了也还要减重。

 

第一财经 张婧雯:电池巨头他们自己都在致力于做自己的轻量化。

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:对。

 

第一财经 张婧雯:所以说轻量化对于电池,包括整个电动车来说还是很重要的。

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:很重要的,非常重要的刚需。

 

第一财经 张婧雯:您刚才说到的这个复合材料、轻量化的材料,是不是指的就是碳纤维呢?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:首先,现在复合材料有的用玻璃纤维,有的用碳纤维,碳纤维的轻量化是目前国际公认的最好的材料,它的比重只有铝的一半,但是它的比强度等性能指标是钢的八倍,所以它从性能、减重来说最优异,只不过碳纤维本身比要贵。第二,加工技术比较复杂,加工很慢,加工成本也很高,我们博发国际娱乐技术突破了,把这个加工成本降下来,我用自动化的装备技术,快速的批量化生产碳纤维制品是我们的核心技术。同时碳纤维因为量不断加大,逐年价格也在降低。我们现在做的碳纤维制品,应该比前两年国内这些碳纤维制品,已经降了一倍的价格,目前大概一公斤制品还在250元到300元之间。我们预计再过一年多还能降一倍,会降到一百块之内。这样的话,因为性能是钢的八倍,价格虽然是铝的三到五倍,但是我的比重只有钢的1/4都不到。所以从性价比来看,是可以取代钢、铝。

 

第一财经 张婧雯:从性价比的角度来说,取代钢、铝,您预计一年以后?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:一年以后就会实现大批量的低成本碳纤维制品的制造。

 

第一财经 张婧雯:您刚才说到复合材料也有玻纤,也有碳纤维。那公司这边主要还是做的是碳纤维吗?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:我们玻纤,碳纤维各种工艺都有,包括装备技术,包括制品。因为汽车零件很复杂,有的部位没必要用碳纤维的,用玻璃纤维就够了;有的地方用碳纤维更有优势,个别地方有的还要用一点金属,然后综合考虑它的性价比。整个车的零件非常多,不一定全部是碳纤维,可以各种途径的,关键是给客户创造价值。

 

第一财经 张婧雯:对,总之就是致力于汽车轻量化。无论是在资本市场,还是实际应用,大家早就在说碳纤维、轻量化,但是都还没有看到哪一个公司真正的跑出来,为什么?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:因为这个新的技术大家开始重视起来才几年时间。但是汽车行业有个特点,它从零件的设计,车的设计到量产,一般都要三年到五年,它有个过程。比如现在吉利有两款运用轻量化的车,大部分轻量化部件都是我们供给,明年下半年量产。还比如说宇通的空调罩零件,它就已经用复合材料了。整车里面大规模的应用要取决于它早期的设计,现在许多的新车型都在设计开发的过程,所以预计2019年以后,会大量的看到复合材料轻量化的汽车电动车

 

第一财经 张婧雯:刚才说的这些都要有一个基础前提,那就是电动车大量的普及。目前市场上,随着四季度相关补贴的退坡,各种负面的报道,大家对于电动车好像又产生了一点点怀疑。您怎么看呢,您觉得未来电动车到底会怎么来分这个汽车市场?

 

博发国际娱乐机械董事长 李良光:第一,因为电动车的发展是国家战略,国家的意志,从能源角度等各方面角度来考虑,大的方向不会改变;第二,电动车使用锂电池为主要的动力系统,应该在一定的时间内,也不会有改变。新的技术不断的出来,包括燃料电池、氢燃料电池、固体燃料电池,甲醛燃料等等。但是许多新的技术本身成熟有一个过程,再到应用还有一个相当长的路要走。作为锂电池,它本身发展有一定的时间了,现在已经比较成熟,包括回收技术,能量密度比的进步,成本的降低。第四季度国家临时划拨政策的调整,其他的政策还没补上,或者说消费者有一些原因造成资本市场的波动,这都很正常。电动车大的趋势不会改变。最近很多车厂都宣布一定时间内不生产燃油车了,以电动车为主,比如北汽等;一些国家也宣布到一定时间不销售燃油车,这个趋势是一个很明显的信号,我认可电动车在未来几年会有比较大的发展

 

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[发布时间:2018-01-13  点击量:469]
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